Hace un par de días, y aprovechando el debate público que generaron las consecuencias de terremoto en Japón, posteé algunas propuestas de políticas medioambientales. Aquella vez trabajamos medioambiente desde la alimentación y en una segunda parte avanzamos en materia energética.

Hoy pretendo abordar un problema propio de las ciudades, y que es para cualquier intendente responsable es parte fundamental de su gestión: el transporte público.

Sin dudas, como en otros temas, si desde el Estado Nacional establecemos criterios comunes para las políticas de transporte habremos hecho mucho en dos sentidos.

Primero, armonizaremos esfuerzos y resultados. Segundo, el gasto público estará distribuido y coordinado con mayor eficiencia y podremos incluir con seriedad al transporte en las políticas nacionales medioambientales. Con esto quiero decir que,más allá de las responsabilidades públicas de intendentes, gobernadores y Presidente, la política ambiental requiere especialmente de coordinación y acciones comunes.

Hay tres direcciones en las cuales voy a avanzar desde la Presidencia de la Nación en materia de transporte público.

Primero, en el desarrollo del subte y los ferrocarriles con más interconexiones y la creación de terminales para promover el conmute entre vehículos y transporte público. Hoy, los microcentros de las ciudades (y no sólo las capitales de provincias) se ven atestadas de vehículos.

En el caso puntual de mi Ciudad, San Rafael,  es difícil encontrar un medio de transporte público cómodo y con buena frecuencia para llegar al centro desde los barrios y si tenés auto es imposible encontrar lugares para estacionar en el microcentro en horario de comercio.

Vieniéndonos hacia Buenos Aires, la principal política ambiental junto con el tratamiento de residuos debiera ser la extensión de la red de subterráneos y el desincentivo al uso de autos particulares.

Resolver este problema implica articular el transporte público de subterráneos, trenes y colectivos. Con este criterio apoyaremos con fondos y asesoramiento técnico las iniciativas locales para rediseñar su servicio de transporte público .

En segundo lugar, para la efectivización de ese apoyo exigiremos programas de transformación en el servicio de colectivos hacia tecnologías menos contaminantes. Empezando por la obligación para el transporte público de colectivos de adaptar los caños de escape de los vehículos hacia el techo y no hacia abajo.

Finalmente, financiaremos desde el Estado Nacional la conversión de taxis hacia gas natural o electricidad.

Estas iniciativas son tan sólo tres (desarrolladas en menos de una página), pero que con una aplicación seria y transparente desde el Estado Nacional en coordinación con gobernadores e intendentes aportarían mucho en materia de transporte.

Actualmente, especialistas en salud pública expresan que la buena alimentación y la eficiencia del transporte público (incluyendo el uso de bicicletas), son las dos mejores políticas sanitarias en las grandes ciudades.

Mirar al transporte público no sólo como un “plataducto” o un agujero negro de subsidios por donde se va el dinero, sino como un ámbito estratégico para el cuidado del medioambiente es sólo una cuestión de decisión de gobierno.

Ellos no lo han hecho en ocho años y claramente no lo harán. Yo no sólo lo voy a hacer, sino que estoy tan seguro y convencido que lo dejo por escrito nueve meses antes de asumir.